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川藏路,险象环生之路  

2010-09-12 01:35:10|  分类: 天南地北 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       韩红以她极具穿透力的歌声将一曲《天路》传遍了大江南北,青藏铁路便被称为“天路”。其实早在五十年代,解放大军修建的川藏公路就已经成为一条给藏民带来幸福的神奇天路,只有走过这条路才会真正感受到他的奇异,才会深切体会到藏民对他的感情。

川藏路从成都起始,在藏东重镇芒康与滇藏公路合二为一,一起向圣地伸展。真正险峻的路段在川西和藏东。

一是道路施工路难行。我们从成都出发,成雅高速宽阔平坦,逆青衣江而上,穿越高山隧道“二郎山隧道”,一条大河在深深的谷底曲曲弯弯,那就是闻名遐迩的大渡河。顺河而行,入泸定。观泸定桥后,我们便转道北上,前往素有“大渡河畔第一城”之称的丹巴,观赏仰慕已久的藏式古碉。这一段恰逢四川正在建设六小时经济圈,沿线开凿多条隧道,沿河也在修建水电站,318国道变成了延绵百十公里的大工地,坑坑洼洼,尘土飞扬。那隧道和水电站的规模都很可观,特别是多条隧道长度在3公里以上,有一条竟达4.5公里之长,且内部结构复杂,有多处交汇和出口,可见工程之宏大。想必竣工之后,这一路段将“旧貌换新颜”,路途更通达。

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大渡河畔的武警水电部队工地

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 长达4.5公里的隧道

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 参加水电站施工的单位真不少 

二是山势险峻路难行。川藏路盘旋于莽莽大山,穿越整个横断山脉,翻越二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多湍激的险江恶水;横穿龙门、青尼洞、澜沧、通麦等8条大断裂带。雅安天全县境内的“二郎山隧道”开通前,二郎山就曾被冠以“川藏公路第一险”,公路越山沿河,地势逐步抬升,直至海拔3500米,隧道通行后天险变成了通途,但山后泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。在过竹巴笼金沙江大桥后,进入著名的横断山脉三山三江地带,金沙江、怒江、澜沧江南北纵向并行,长达800余公里的路途上二山隔三江,三江割四山,蔚为壮观,又令人望而生畏。

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                 美在悬崖上 

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                                           涛涌悬崖下
       地处雅鲁藏布江大峡谷边缘的通麦,也是一处险恶之地。涛涛江水日夜冲击着巍峨的大山,公路就开凿在悬崖之上,路面狭窄,多处不能会车,车后尘土飞扬,更加剧了险象。

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                       通麦天险路迢迢

 三是地质复杂路难行。人们说:“不过折多山不知川藏公路有多难”。 折多山是川藏线上重要的地理分界线,位于大雪山中段,康定境内。折多山以西是青藏高原东部,进入这一地区就意味着进入了真正的藏区。折多山口海拔4298米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断。藏东的波密至排隆间,夏季多雨,肆虐的泥石流和山体滑坡常使公路中断,车行此地往往心惊胆战。

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                              川藏路上的几种地质状态 

川藏公路大部分路段位于横断山脉之中。而这一地区有通过大峡谷鱼贯而入的太平洋、印度洋两大暖流,气候温润,带有典型的亚热带温湿谷地特征;而江河水系的强烈切割,使高原沟壑密布,山岭纵横,地形高差大;强烈的地壳运动造就了特定的地形地貌和地质构造。所以地质条件极其复杂 ,各类地质灾害频繁发生。为此,国家在易贡(波密、林芝、墨脱三县交界处)建立了地质博物馆,称该处是“国内最大的现代海洋性冰川”,是一个“罕见的巨型高速滑坡遗迹”。

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      易贡国家地质博物馆外的碑

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刚刚修通的公路 

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        等待排除险情的车队

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淌水而行的车辆 

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        艰难爬行在临时便道上

我们从成都出发时,就听说波密路段有多处路基被洪水冲毁,护路武警抢修了整整六天,还没等通车,又一次洪锋来临,带走了一座桥梁,使武警战士的辛苦付诸东流。因为这次断路,许多旅行者等待数日后被迫退回,有的绕道北线(即317国道,那一线都为大草原,人烟稀少,景点也少)而行,我们则拐道去了稻城亚丁,从亚丁出来一打听,桥还没修好,就又转去了梅里雪山。亚丁和梅里雪山的美景使我们游性大增,完全忘却了当初的郁闷,想想我们的战士一定更加郁闷,但神圣的职责使他们义无反顾地再次投入到抢险中。十三天后,我们的越野车顺利地驶过战士们架设在激流上的一座新桥。相信每一个从桥上走过的人都会增添一份对子弟兵的崇敬之情。

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 被洪水冲毁了路基的公路 

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         西藏自治区政府和武警部队领导查看险情的车队

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执行抢险任务的武警部队车辆正从刚架好的铁桥上通过

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        这就是武警战士用13天时间架设的新铁桥

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                         新铁桥两头都有武警的施工机械作保障

这一路有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。直到翻过西藏林芝境内的色季拉山口,才离开崇山峻岭,进入高原平川直到拉萨。

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        进入林芝前的最后一个山口——色季拉山口,海拔4728米,在此能远眺南迦巴瓦峰,远处是我国海拔最高的气象站

根据川藏路上的地质和气候特点,建议有去西藏旅游计划的朋友避开夏季,最好的时间应当是每年的5月和9月,春光明媚的季节可以观赏满山的杜鹃和遍布草原的野花,秋风萧瑟之时可以领略到色彩斑斓的广袤原野和层林尽染的满山秋叶。白天尽享蓝天白云,夜晚可数满穹繁星。

                                                                                                                                                               海哥2010.9.11

  

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